第9章
造车
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设计草图
电动汽车的早期概念草图。
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汽车建模
在电动汽车项目中，皮特和我最喜欢的事情之一是用粘土制作比例模型的过程。如果仔细观察，您可以看到我们使用了镜子来用作辅助。汽车的形状是完全由工程中诞生，而不是经过专门设计。
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汽车设计
电动汽车的比例模型。作为一个持续多年的绝密项目，N526 是我们为它取的代号 - 从这个模拟的车牌上可以看到此代号。
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与彼得·甘马克合作
我们最初启动电动汽车项目时，建筑师克里斯·威尔金森在我们的马姆斯伯里园区的一栋建筑内为这支小型的特殊团队创造了一个秘密空间。碰巧的是，它就在多年前真空吸尘器的生产线旁边。在我决定叫停这个项目时，团队已经发展到 500 人了，并在我们新装修的哈拉温顿机场办公。
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汽车外观
就像亚历克·伊西戈尼斯的经典设计 Mini 一样，我们将汽车的车轮置于车身的外缘。这为乘客提供了更大的内部空间，又可容纳大型电池托盘，并改善汽车的操控性。这些大车轮采用了市面上最大的尺寸，可实现更低的滚动阻力和更好的驾乘体验。
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概念
这款汽车的早期概念。
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座椅测试
测试早期版本的座椅。司机和每位乘客的舒适度最为重要。
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伊姆斯的风格
座椅的最终设计。座椅极为舒适，它们是我对伊姆斯的标志性软垫椅的致敬。实现这个设计的过程比我们预期的要复杂更多。由于汽车座椅的相关安全法，我们必须在遵守法规的前提下发挥创意，才能摆脱当今大多数汽车所采用的那种难看的规范化设计。
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汽车
我们花了很大的力气来为这台汽车保密。我们带着这台汽车外出时，会将它放到一个带有屏风遮挡的院子里，不让人看到。您在这里看到的实际上是一个粘土模型。
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笔记
我在汽车后视图上做的笔记。哪怕我不能向我们的工程师直接提供反馈，或者不能亲自参与一个项目，我仍然通过手写的方式给出我的意见，像我刚开始工作时那样。
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剖面图
由于车轮间距的设计，该车宽敞舒适，最多可容纳 7 人。
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方向盘
所有控制装置都整合在车辆方向盘中，避免中控台杂乱无章。这种设计使得驾驶员无需伸手去摸索仪表盘上的开关。
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哈拉温顿
二战前建设中的哈拉温顿机场的机库之一。对我来说，重要的是让它们重获新生，而不是买下房产，然后简单地推倒重建。
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哈拉温顿
在我们搬进去之前，86 号机库的内景。
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精炼
时刻对这部汽车亲力亲为！
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座椅
座椅靠背设计带有多个水平分开的靠垫，以支撑腰部并改善通风，能更好地贴合身体轮廓。
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功能
这部汽车采用全地形设计，涉水深度高达 920 毫米，能应对一些洪水情景。它具有四轮驱动和四轮转向系统。
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大灯
大灯带有透镜，我们在指示灯上使用了亚克力自然边缘，可以产生更高亮度的光带。
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电池
置于手推车上的汽车电池托盘。超过 8500 个电池单元提供了 600 英里的续航里程。
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呼吸机
2020 年 3 月，由于新冠疫情，戴森工程师停止了一切工作，并着手设计一款呼吸机来帮助拯救生命。他们在短短 30 天内就做到了这一点，而戴森自行承担了实现这一目标所需花费的 2000 万英镑成本。能与这样的人才共事，我感到自豪。
